OWL-D型測速雷達操作使用

OWL-D型測速雷達，可以隨身攜帶使用。 OWL-D型測速雷達的另一種使用方法，是將雷達安裝在運動的巡邏車上（也可裝在其它地方）。雷達的供電一般由高能電池組提供，也可以由汽車點火器提供（注意：點火器負應接地），只要將電源線插頭插入汽車點火器內(nèi)即可。使用中雷達所指方向應與被測目標的運動方向平行。

1. OWL-D型測速雷達系統(tǒng)安裝

OWL-D型測速雷達，隨身攜帶使用時，僅僅需要將電源線插頭插在高能電池組的插座或汽車點火器，即可開機使用。OWL-D型測速雷達，用作流動電子*時,

(1) 先將安裝在支架上，旋緊緊固旋鈕；再將支架固定于巡邏車駕駛室前邊的某一適當位置，測速雷達的指向朝著巡邏車的正前方。該位置必須是易觀察且操作方便。

1. 將測速雷達的電源線插頭插在高能電池組的插座或汽車點火器。

將電源開關置于“開"， 雷達電源接通，應有狀態(tài)標志顯示。

1. 選擇雷達的工作模式變量

按雷達面板上的“模式" 開關可以改變雷達的多個工作模式變量?！澳Ｊ? 開關順序選擇雷達的工作模式變量。如果上次關機前是“靜態(tài)"方式工作，按“模式" 開關，順序選擇“靜態(tài)"，“靜態(tài)+zui快"，“動態(tài)反向"， “動態(tài)反向+zui快"， “動態(tài)同向"， “動態(tài)同向慢速"。在5秒鐘內(nèi)按鎖定開關，雷達把“模式"開關選擇的工作模式變量保存起來，并且進入雷達設備靈敏度調(diào)節(jié)狀態(tài)。

靈敏度調(diào)節(jié)狀態(tài)按“模式"開關，控制雷達設備靈敏度(測速距離)的大小。每按一次“模式"射程開關，雷達靈敏度增加一檔次，直到七， 然后回到零。要達到識別目標且能有效測量的目的，并非靈敏度越大越好，而是根據(jù)實際環(huán)境適當調(diào)節(jié)，以zui小的作用距離達到zui有效的測量。因為雷達靈敏度越高，探測距離內(nèi)縱深目標的數(shù)量就越多，從而增加了對雷達的干擾，反而降低了雷達的性能。以下是選擇靈敏度的一般原則：

 (1) 在高速公路，長距離開闊公路﹑鐵路上測量時，應將靈敏度調(diào)節(jié)至zui大，便于監(jiān)測遠處目標。

(2) 在車流量大的市區(qū)，應將靈敏度適當調(diào)節(jié)，以便較好地識別和監(jiān)測目標。

在5秒鐘內(nèi)按鎖定開關，雷達把“模式"開關選擇的測速距離靈敏度保存起來,并且進入限速值設置調(diào)節(jié)狀態(tài)。

限速值設置調(diào)節(jié)狀態(tài)按“模式"開關，控制雷達限速值的設置。每按一次“模式"開關，雷達限速值增加一，直到zui大限速值， 然后回到zui小限速值。在5秒鐘內(nèi)按鎖定開關，雷達把“模式"開關選擇的限速值設置保存起來，并且進入是否容許自動鎖定調(diào)節(jié)狀態(tài)。

是否容許自動鎖定調(diào)節(jié)狀態(tài)按“模式"開關，雷達在自動鎖定和手工鎖定之間切換。在5秒鐘內(nèi)按鎖定開關，雷達把“模式"開關選擇的自動鎖定或手工鎖定保存起來。

3. 靜態(tài)方式工作

“靜態(tài)"方式工作適用于在靜止的巡邏車上使用。操作如下：

1. 可就實際使用環(huán)境設定限速值；
2. 將工作方式置于“靜態(tài)"；
3. 鎖定方式視需要而定；
4. 在與巡邏車相平行的方向上，當有高于10km/h的目標駛近或駛離時，目標速度顯示窗將顯示所監(jiān)視的目標速度值。若需要鎖定時，可按鎖定開關，即可鎖定被測的速度值。若需要解鎖時，再按鎖定開關一次即可。按鎖定開關是將目標車速顯示窗的車速鎖定到鎖定車速顯示窗。鎖定的車速可以保持30分鐘。其間雷達繼續(xù)跟蹤目標車速。再按鎖定開關是將鎖定車速顯示窗的車速清除。
5. 將工作方式置于“靜態(tài)zui快"；
6. 在與巡邏車相平行的方向上，當有高于10km/h的目標駛近或駛離時，目標速度顯示窗將顯示所監(jiān)視的目標速度值。當遠處有更快的目標駛近或駛離時，zui快速度顯示窗將顯示所監(jiān)視的zui快速度值。

4.  動態(tài)同向方式工作

“動態(tài)同向"方式適用于運動的巡邏車上（或火車機車上）使用。這種方式工作只能監(jiān)測與運動中的巡邏車方向相同的運動目標速度。

在這種狀態(tài)的測量中，巡邏車的速度應大于32km/h，且應滿足

         目標速度>自身速度+10 km/h， 并且 目標速度＜2倍的自身速度-36 km/h；

或者 目標速度＜自身速度-10 km/h，并且 目標速度>36 km/h。

所以*應注意觀察并估計被測目標車的速度, 以控制自身速度，才能正確測量目標車速。

具體操作程序：

1. 根據(jù)實際使用情況設定限速值；

(2)  工作狀態(tài)置于“動態(tài)同向"；

(3)  鎖定方式視需要而定；

1. 在這種狀態(tài)，只要巡邏車在運動，有速度，先測到的是巡邏車自身速度，并在巡邏車速顯示窗上顯示出來。
2. 在與巡邏車相同的方向上行駛的車輛，一旦目標車速過巡邏車速度11km/h，目標速度顯示窗將顯示出目標車輛的速度值。
3. 工作狀態(tài)置于“動態(tài)同向慢速"；在與巡邏車相同的方向上行駛的車輛，一旦目標車速低于巡邏車速度11km/h，目標速度顯示窗將顯示出目標車輛的速度值。

5. 動態(tài)反向方式工作

“動態(tài)反向"方式適用于運動的巡邏車上（或火車機車上）使用。這種方式工作只能監(jiān)測與巡邏車方向相反的運動目標速度。 

具體操作程序：

1. 根據(jù)實際使用情況設定限速值；
2. 工作狀態(tài)置于“動態(tài)反向"；
3. 鎖定方式視需要而定；
4. 在這種狀態(tài)，只要巡邏車在運動，有速度，則在自身速度顯示窗上顯示出巡邏車速度；目標速度顯示窗將顯示出目標車輛的速度。

在運動狀態(tài)，要測量目標車輛速度的前提是必須先測到自身速度，即巡邏車速顯示窗上有顯示數(shù)時，才可測到目標車輛速度。

6. 待機開關

正常測速時，目標顯示窗上不顯示出“Hld"。只在暫不測速時，按待機開關將雷達內(nèi)的發(fā)射機關閉，并在目標顯示窗上閃爍顯示出“Hld"作為提示，雷達將不會被任何雷達探測器探到，并節(jié)約電池能量。再按待機開關，雷達回到正常測試工作狀態(tài)， 并將目標顯示窗上“Hld"消失 。

1. 夾角誤差

夾角誤差是由操作引起的。操作中，雷達所指方向應該與目標行駛方向平行，當不平行而存在一定的角度時，就會形成測速誤差，這種測速誤差稱為夾角誤差。夾角誤差隨著角度的増大而増大。端情況下，當雷達所指方向與目標車的行駛方向相垂直時，雷達便監(jiān)測不到目標速度。實際操作時雷達所指方向與目標行駛方向的夾角應當小于8度，對應測速誤差小于1% 。

表1, 當目標行駛方向與雷達所指方向有夾角，雷達顯示車速與實際速度的誤差：